持续推进净零转型

交通运输和物流企业将低碳转型视为其未来发展的关键因素。随着监管部门、消费者、投资者和供应链伙伴加大力度抗击气候变化，交通运输和物流企业已开始将脱碳减排作为重中之重。

汇丰《转型之路》系列研究报告涵盖了多个行业中企业针对脱碳减排的态度与举措。在第二篇报告中，汇丰委托Kantar公司调研了16个市场的300多家运输和物流企业，包括空运、海运、公路运输（不包括汽车制造）、铁运和物流各细分行业，以了解它们正在如何推进净零转型（方法见下文）。

上一期报告分析了能源行业的净零转型，本期调研洞察则侧重交通运输和物流企业在脱碳减排中面临的动力和阻力。同时，报告也披露了交通运输企业如何看待净零目标、资本支出以及融资与合作伙伴关系等赋能因素。

本次调研显示，绝大多数交通运输企业认为，净零转型从商业角度而言十分重要。事实上，大部分受访者认为，减排是实现其商业目标不可或缺的一环。近九成（88%）表示，净零转型对于业务增长具有重要意义。

进一步分析表明，脱碳减排已成为众多企业的重中之重，即便其转型路径还不甚清晰。九成受访空运与海运企业表示，净零转型是其前三大业务重心之一，而公路/铁路运输业和物流业的这一比例为四分之三。

调研结果还显示，从商业角度而言，净零转型对于客货两运企业更为重要，有38%的该类受访企业将其视为首要任务，而纯货运企业这一比例为27%。

对于本次调研的受访企业而言，技术发展是排名第一的转型净加速因素，随后是声誉考量和市场需求。

地缘政治、粮食安全和政府政策被空运与海运企业列为最主要的净零加速因素，体现出这些因素对国际旅行和贸易的重要性。

物流企业则认为能源成本和能源安全是主要的加速因素，表明地缘政治和能源价格波动日益凸显摆脱化石燃料的必要性。尽管近期能源价格有所回落，但以英国为例，在2023年1月前的12个月内，该国电价上涨了66.7%，天然气价格上涨了129.4%。¹

与此同时，声誉口碑成为公路货运与铁运行业的首要转型加速因素，表明消费者的首肯对于业务绩效的重要性。

此外，他还表示：“全球各地受访企业都明白自己绝不能无所作为地等待完美的零碳解决方案出现，它们正利用可持续燃料和电气化等手段打造基于现有技术的转型策略。这也是本次调研的发现。”

调研显示，近三分之二的交通运输和物流企业已开始追踪自身的净零转型专项汇报计划执行进展。然而，纵观不同规模与不同运输模式的企业，相关转型计划与举措在业内存在显著差异。

尤其值得注意的是，本次调研显示，大型企业和小型企业之间存在转型规划差异。在年营收不低于5亿美元的受访企业中，约55%已设定范围1和范围2减排目标，二者分别对应企业经营过程中的直接排放和购买电力产生的间接排放。相比之下，在年营收不足1,000万美元的企业中，该比例为36%。

在已设定范围1和范围2净零目标的企业中，89%计划在2035年前实现目标。

汇丰气候转型融资业务环球主管Seb Henbest表示：“这表明中小企业有必要了解自身的排放情况并设定减排目标，以应对外部压力。与之前的能源业调研发现一样，在运输业中，通常也是大型上市企业率先响应市场要求。”

范围1和范围2减排举措在不同的细分行业间存在差异。空运与海运企业的首要举措为加大利用新型低碳零碳燃料，其中约三分之一（34%）正着力减少对碳基燃料的依赖。

对于公路货运和铁运企业而言，范围1和范围2减排的关键举措则是建立充电基础设施（30%），以及向客户收取碳排放附加费（30%）。

物流企业则侧重提升能效（31%）并改用电动车辆（30%）。

虽然大部分运输企业主要聚焦范围1和范围2减排，许多企业也在寻求解决范围3排放，即来自其供应链和价值链的间接排放。

采购政策是受访企业提及频率最高的方法（47%），紧随其后的是倡导可持续的终端客户行为（46%）和向客户收取碳排放附加费（45%）。

然而，这些上下游排放难以评估，尚未得以广泛披露。仅有15%的受访企业设定范围3目标。

Henbest表示：“许多运输企业往往会不太重视范围3排放。例如，一家典型的海运企业使用船用燃料所产生的碳足迹90%以上是范围1排放。然而，面对脱碳减排，企业需要考虑各种举措。客户、融资提供方和其他利益相关方正日益期待企业针对其供应链各个环节采取减排行动。”

总体而言，交通运输企业预计未来两三年内将增加在净零举措上的支出。如今，29%的受访企业已开始投入10%以上的资本支出用于脱碳减排，42%的企业计划两三年内采取类似行动。

Connor表示：“当前资本支出的主要方向为企业低碳运营方案、车船机队管理、改用可持续燃料，以及减排改装。”

大型运输企业在净零转型资本支出方面走在前列。仅约一成受访中小企业将其10%以上的资本支出用于实施转型，而受访大型企业的这一比例为三分之一。

尽管整个运输业的转型资本支出预计将增加，但近四分之一（23%）的运输和物流企业仍预计在未来两三年内用于净零转型的资本支出将不足5%。

融资成本与资金供应被认为是运输企业采取进一步行动面临的主要障碍，与我们的能源企业调研结果一致。

Connor还表示：“那些计划增加减排资本支出的企业可享受转型融资。随着资本方开始谋求实现其组合投资的脱碳减排，清晰可信的转型计划对于企业能否获得融资而言将更加重要。”

本次调研发现，运输企业正关注政策制定动向，以规划自身净零转型。政府被视为影响企业净零战略的最大因素。政府资金支持也是净零转型的首要资金来源，对于空运和海运企业尤其如此。

调研还显示，企业预计，包括银行贷款、风投私募和社会公众股东在内的私营部门资金未来两三年内仍将和政府资金同样重要。

交通运输和物流企业同时也在向融资伙伴寻求更多支持。37%的受访运输企业表示未来会有兴趣考虑利用银行的咨询服务，包括风险管理、框架及披露报告。30%的运输企业对碳计算器和转型方案等净零工具表示感兴趣，而22%的运输企业当前正在利用此类服务

但政府仍将在资金支持方面发挥关键作用。在年营收5亿美元以上的受访企业中，有40%预计未来两三年内仍将依靠政府资金来实施减排。

Connor表示：“对于建立包括可持续航空燃料在内的新型低碳出行方案市场而言，政府与监管将发挥关键作用。但企业不能主要依靠政府来提供资金。随着时间推移，私人投资需要取而代之。”

目前，汇丰仍向一些排放大量温室气体的行业提供融资。为减少本行的碳排放及协助客户减排，汇丰已制定了相关的气候策略。 请浏览http://www.hsbc.com/sustainability了解更多气候策略详情。